近幾年來(lái)，動(dòng)力電池的應(yīng)用不可謂不熱門，新能源系或者電動(dòng)車系，對(duì)動(dòng)力電池的需求都是很大的，因?yàn)?，?dòng)力電池能源源不斷的提供動(dòng)力，但有時(shí)，遇到動(dòng)力電池容量衰竭的情況下，自然無(wú)法正常運(yùn)行，那么，為了防止動(dòng)力電池容量不夠標(biāo)準(zhǔn)，基本都是需要先通過(guò)動(dòng)力電池測(cè)試的。

　　由此可知，通過(guò)動(dòng)力電池測(cè)試，我們就能知道電池的容量，而且，在日常生活中，我們其實(shí)也可以通過(guò)一些簡(jiǎn)單的儀器來(lái)知道電池的容量，比如，我們要檢測(cè)鋰電池的容量，怎么去檢測(cè)?

　　首先，我們先把鋰電池充滿電，一般，鋰電池充滿電后的電壓為4.2V;然后，我們?cè)俨捎萌f(wàn)用表來(lái)進(jìn)行測(cè)試，將萬(wàn)用表的終止電壓設(shè)定在3v就可以，然后，我們計(jì)算電池容量，就通過(guò)恒流放電的時(shí)間乘以放電電流。這樣，我們就能知道這個(gè)鋰電池的容量了。

　　那么，動(dòng)力電池測(cè)試也這么簡(jiǎn)單嗎?這也要分情況來(lái)看，我們上面也說(shuō)到了，是在日常生活中進(jìn)行的電池容量測(cè)試，所以采用萬(wàn)用表就可以了。那么，如果是實(shí)際的新能源汽車或者電動(dòng)車的應(yīng)用，僅僅是這樣進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)整車，對(duì)電池的影響還是很大的，而且安全系數(shù)也很低。如果是要進(jìn)行實(shí)際的應(yīng)用，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要用比萬(wàn)用表更專業(yè)的設(shè)備，比如，湖北藍(lán)博研發(fā)的動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng) BT2018D，這款電池測(cè)試系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力電池的容量測(cè)試有明顯的幫助，是國(guó)內(nèi)位于前列的，專門用于動(dòng)力電池各項(xiàng)參數(shù)檢測(cè)的系統(tǒng)。

　　湖北藍(lán)博，位于湖北武漢，多年來(lái)一直以電池測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)為核心，前有適應(yīng)不同領(lǐng)域的電池測(cè)試系統(tǒng)，后有能滿足科研需求的科研電池測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)于動(dòng)力電池測(cè)試，能有進(jìn)一步的推進(jìn)作用。